兰贝斯委员会在西德威奇的一个新的低交通街区(LTN)计划面临高等法院的挑战。
西德威行动集团指责市政委员会在不顾普遍反对的情况下实施该计划，“无视”公众舆论。
《标准报》看到的法律文件显示，67.5%的受访居民对该提案“不满意”或“非常不满意”。尽管如此，市政委员会还是对该计划进行了为期18个月的试验，旨在减少住宅区的交通流量。
西德威行动小组现在正寻求通过法律行动推翻LTN。
在该计划实施几天后，一段视频显示，从西诺伍德出发的兰开斯特路上车辆排起了长队。
兰贝斯的一位居民在推特上写道:“我住在这个地区，沿着这条路走，从来没有见过这么多的交通。”
该委员会表示，为了符合其环境目标，这些措施是必要的，而这次试验是一项更广泛政策的一部分。
交通部关于ltn的指导意见指出:“ltn应该只在有有力证据表明当地支持且收益明显大于成本的情况下引入。”
因此，该行动小组认为，委员会的措施违背了政府的方向。
该行动组织的一位发言人说:“兰贝斯议会又一次践踏了绝大多数居民的意愿，公然无视污染和碰撞数据。”
该委员会拒绝倾听或与社区接触，尽管有相反的证据，但他们坚持认为自己最了解。
“民主已经被命令所取代，议员和工作人员坚持不懈地追求绿色意识形态，而不管他们的政策是否真的改善了环境。”
“[ltn]的设计是为了使住宅街道更安全，鼓励人们更多地步行和骑自行车，减少空气污染，”之前的一份声明写道。
该组织目前筹集了3万英镑，准备在法庭上挑战市政委员会。
周日上午发布的另一份声明进一步指责委员会“搞砸”了声明，更改了开工日期，没有安装基础设施。
一位消息人士告诉《每日电讯报》:“似乎是由于对提案的敌意，参加会议的理事会成员和官员提前休息了午餐，随后也提前结束了活动，这样任何在没有广告的午休时间或广告时段快结束时到达的人都无法参加。”
椭圆形到斯托克韦尔LTNLambeth议会的临时交通过滤器
上诉目前正在高等法院进行，该组织正在等待听证会是否会继续进行。
该委员会在谈到安装ltn的必要性时说:“低交通流量的社区可以阻止汽车、货车和其他车辆将安静的街道作为捷径，从而使步行、开车、骑摩托车和骑自行车更安全、更容易。”
“随着时间的推移，ltn可以鼓励人们从开车转向更可持续的旅行方式，比如步行、公共交通和骑自行车。
“这是我们应对兰贝斯气候紧急情况的方法之一。”
自从这一政策在本世纪初融入伦敦以来，现在有几个计划在该区实施。
兰贝斯委员会的一位发言人说:“兰贝斯委员会正在努力使我们内伦敦自治市的社区更安全、更健康，尤其是对当地的儿童、弱势群体和老年人。”
“兰贝斯的空气污染是全国最严重的，许多住在公寓里的当地人缺乏锻炼和社交的户外空间，危险的道路导致太多人受伤。”
“West Dulwich街道改善项目支持这些目标，并响应商业和居民的呼吁而创建。这是一项为期18个月的试验计划，将由兰贝斯议会持续监督。
“我们在整个过程中都与当地社区进行了充分的接触，在试验过程中，当地居民将有更多的机会提供反馈。”
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